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Im Rahmen des Projekts „emr connect“ fand in der vergangenen Woche die erste Euregionale Summer School in Hasselt statt, die gemeinsam mit den INTERREG Projekten „youRegion“ und „Hyperegio“ sowie den sieben großen Hochschulen der Euregio Maas-Rhein organisiert wurde. Im Rahmen des Projekts „emr connect“ arbeitet der Aachener Verkehrsverbund (AVV) als Lead Partner gemeinsam mit Aufgabenträgern, Verkehrsunternehmen und Universitäten in der Euregio Maas-Rhein an der Verbesserung der grenzüberschreitenden Mobilität.

Unter dem Motto „Improving inclusive mobility in the Digital Age” haben 45 Studierende aus Aachen, Heerlen, Maastricht, Hasselt und Lüttich in der vergangenen Woche an Konzepten zur Verbesserung grenzüberschreitender Mobilität gearbeitet. Das Programm der Summer School bestand neben fachlichen Einblicken in die Grundlagen moderner Konzeptentwicklungen auch aus dem Kennenlernen der Euregio Maas-Rhein. Ziel der Summer School war insbesondere eine langfristige Stärkung und Vernetzung zwischen den Hochschulen der Euregio Maas-Rhein. Nach dem Auftakt am Montag auf dem Corda Campus in Hasselt entdeckten die Studierenden von Dienstag bis Donnerstag Aachen, Heerlen, Lüttich und Maastricht. Freitag endete die Summer School dann in Hasselt mit der Präsentation der studentischen Ideen. Diese wurden von einer Jury hinsichtlich Innovationsaspekt, generiertem Mehrwert sowie Umsetzbarkeit bewertet und liefern wertvolle Gedankenansätze für die weitere Verbesserung der grenzüberschreitenden Mobilität in der Euregio Maas-Rhein.

Die beteiligten Akteure streben nach dem großen Erfolg und dem positiven Feedback der Studierenden eine Wiederholung der Summer School im nächsten Jahr an.

Am 17. April erfolgte der Startschuss zur Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Landgraaf und Herzogenrath. Mit der neuen Oberleitung wird der Weg für eine neue Direktverbindung zwischen Deutschland und den Niederlanden freigemacht.

Mit der neuen Oberleitung wird der Weg – oder besser gesagt: die Schiene – freigemacht für eine schnelle Direktverbindung mit der Bahn zwischen Aachen, Maastricht und Lüttich, auf der Arriva direkt ihre neuen Züge zwischen diesen drei Ländern fahren lassen kann. Diese können mit Gleich- und Wechselstrom fahren, sprich: sie sind für alle drei Länder geeignet.

Heiko Sedlaczek, Geschäftsführer Nahverkehr Rheinland, Jan Mulder, vertretender Regionaldirektor Zuid von ProRail, und Hubert Mackus, Deputierter der Provinz Limburg, haben den symbolsichen Startschuss für die Bauarbeiten zum Projekt gegeben.

Die Elektrifizierung der 6,5 km langen Strecke Landgraaf – Herzogenrath ist das erste Projekt, das für bessere internationale Bahnverbindungen zwischen Süd-Niederlande und Deutschland durchgeführt wird. 2014 wurde für diese Arbeit die behördliche Übereinkunft erreicht und vor zwei Jahren gab die damalige Staatssekretärin für Umwelt und Infrastruktur, Sharon Dijksma, hierfür grünes Licht. Neben einem Beitrag der Europäischen Union finanzieren der niederländische Staat, die Provinz Limburg und die Region dieses Projekt.

Ende dieses Jahres müssen die Arbeiten für die Elektrifizierung abgeschlossen sein. Der Personenbeförderer Arriva wird dann im Rahmen der Limburger OV-Konzession einmal stündlich eine direkte Zugverbindung zwischen Aachen und Maastricht bedienen. Arriva hat hierfür neue Züge, geeignet für die Stromsysteme aller drei Länder, bestellt.

Die Elektrifizierung der Bahnstrecke bis zur deutschen Grenze ist eine Gemeinschaftsprojekt von ProRail und der Provinz Limburg. Im Programm EurekaRail arbeiten die Südniederländischen Provinzen Noord-Brabant und Limburg, unterstützt durch das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, an schnelleren, komfortableren grenzüberschreitenden (Bahn-)Verbindungen zwischen Deutschland, Belgien und den Niederlanden.

Mehr Informationen über die grenzüberschreitenden Ziele und die Elektrifizierung finden Sie auf www.eurekarail.net

Op 26 maart ondertekenen de Euregio Maas-Rijn en het Euregionale Coördinatiebureau van de Aachener Verkehrsverbund (AVV) een samenwerkingsovereenkomst. Ook buiten de grenzen van Aken is de AVV een belangrijke actor.

De bestaande samenwerking heeft de afgelopen jaren al tot talrijke verbeteringen geleid op het gebied van het grensoverschrijdend lokaal vervoer voor burgers in het gebied van het drielandenpunt. Zo werd het euregioticket 20 jaar geleden als tariefaanbod geïntroduceerd, gevolgd door tal van andere tariefverbeteringen, zoals de overgangstarieven tussen Heerlen en Roermond en de AVV, de uitbreiding van het Belgische treintarief naar Aken en Maastricht of het regional3tarif voor het drielandenpunt.

Sinds 1998 kunnen reizigers met dit ticket gedurende één dag gebruik maken van bijna alle bus- en treinlijnen in de Euregio Maas-Rijn. Met betrekking tot de dienstregelingsinformatie biedt het “euregioplan” een overzicht van het snelverkeer in de Euregio Maas-Rijn; de meertalige dienstregelingsinformatie van de AVV bevat ook euregionale dienst­regelings­gegevens.

In het kader van de Euregio Maas-Rijn-mobiliteitsstrategie kunnen EU-projecten voor financiering worden ingediend. Tijdens het mobiliteits­project “Mobilität ohne Grenzen in der Euregio Maas-Rhein” werden passagiers beter geïnformeerd om aldus de positie van bussen en treinen als “klimaatvriendelijk vervoermiddel” te versterken. In het kader van het Interreg V-A-project “emr connect” zal de AVV met 14 projectpartners en de Euregio Maas-Rijn samenwerken aan de verbetering van grensoverschrijdend lokaal verkeer. In totaal is 4,6 miljoen euro beschikbaar voor verschillende projecten in de komende drie jaar.

In het kader van de samenwerkingsovereenkomst vindt regelmatig overleg plaats tussen de AVV en de Euregio Maas-Rijn. Het doel is samen te werken aan het verder wegnemen van belemmeringen en barrières voor grensoverschrijdend openbaar vervoer en om zo de verschillende regio’s van de Euregio Maas-Rijn nauwer met elkaar te verbinden.