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Overall, seven students from University of Hasselt and six students from RWTH Aachen University participated in this seminar and investigated ‘Cross-border Mobility and Mental Distance in the Euregio Meuse-Rhine’ empirically.

Corresponding results were digitally presented on 25^th June to practical partners from Aachener Verkehrsverbund and the Ministry of the German-speaking Community. One striking result was e.g. the correlation between age and ‘mental distance’: The older inhabitants in the Euregio Meuse-Rhine are, the more attached they feel to the capitals of the five sub-regions (Aachen, Eupen, Hasselt, Liège, Maastricht). Overall, 433 interviewees were surveyed online between 5^th and 18^th May.

With the project budget, that cannot be used for the charging station the Velocity network within Parkstad Limburg will be expanded. With a funding amount of 700.000 Euro it is planned to build up a network, that improves the mobility within Parkstad as well as the cross-border mobility.

„Vor dem Hintergrund der aktuellen Klimadiskussion ist es sehr erfreulich, dass wir gemeinsam mit der Stadt Aachen eine Vereinbarung zwischen ASEAG und Arrivia erreichen konnten und Fahrgäste künftig von einer schnellen und attraktiven Verbindung zwischen Aachen und Vaals profitieren, von der wir uns auch neue Fahrgäste erhoffen“, so Hans-Peter Geulen, AVV-Geschäftsführer.

Auf der Linie 350 gilt bis zur Haltestelle Vaals Heuvel das gesamte AVV-Ticketsortiment. Außerdem wird die Linie 350 wird zur besseren Anbindung der Wohngegend Kullen zusätzlich an der Haltestelle Reutershag in Aachen halten.

Nach zwei Jahren sollen die entstehenden Effekte untersucht und über eine dauerhafte Lösung entschieden werden. Die Maßnahmen zur Verbesserung der grenzüberschreitenden Verbindungen zwischen Aachen und der niederländischen Provinz Limburg werden über das EU-Förderprojekt „EMR Connect“ finanziert.

The workshop designed in a World Café format followed the primary objective to network cross-border and mobility-relevant actors in the Euregio Meuse-Rhine. In this regard, the participants discussed requisites and barriers concerning cross-border collaboration as well as their role regarding “Shaping future cross-border mobility solutions”.

The Transport Think Tank (3T) was organised by the academic partners from emr connect in collaboration with the “Institute for Euregional and Transnational cross border cooperation and Mobility“ (ITEM, Maastricht University).

Die Elektrifizierung des letzten Teilstücks der grenzüberschreitenden Schienenverbindung zwischen Aachen und Maastricht ist erfolgreich abgeschlossen. Dies wurde heute, 07. Dezember, im DB Regio-Werk Aachen gefeiert. Die für den Fahrplanwechsel am kommenden Sonntag, den 09. Dezember, geplante Betriebsaufnahme der neuen Bahnverbindung mit neuen Fahrzeugen muss jedoch leider verschoben werden. Grund dafür ist, dass für die neuen Fahrzeuge noch die Deutschland-Zulassung fehlt. Ab dem Fahrplanwechsel wird vorerst ein Schienenersatzverkehr mit Bussen die beiden Städte verbinden.

Der RegionalExpress RE 18 wird künftig im Stundentakt zwischen Aachen und Maastricht verkehren. Dafür war die Elektrifizierung der Strecke zwischen Herzogenrath und Heerlen nötig. Der Startschuss zu diesem Projekt fiel am 17. April 2018. Aufgrund der guten partnerschaftlichen und grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zwischen der Provinz Limburg, dem NVR und den Infrastrukturunternehmen DB Netz und ProRail kann die nun elektrifizierte Strecke bereits nach einer vergleichsweise kurzen, nur achtmonatigen Bauzeit bald in Betrieb genommen werden. Auf niederländischer Seite erfolgt bis Ende 2020 der zweigleisige Ausbau zwischen Landgraaf und Heerlen. Auf deutscher Seite sind noch punktuelle Anpassungen an der Signaltechnik der Strecke zwischen Herzogenrath und Aachen Hbf notwendig.

Die Gesamtkosten der Arbeiten auf deutscher Seite belaufen sich auf etwa 11,1 Millionen Euro. Davon hat die Europäische Union aus dem CEF-(Connecting Europe Facilities) Programm 4,4 Millionen Euro zugesteuert. Insgesamt hat die EU für das Projekt 28 Millionen Euro zur Verfügung gestellt. Die Gesamtkosten der Arbeiten auf niederländischer Seite belaufen sich auf 60 Millionen Euro. Somit hat das Gesamtprojekt ein Volumen von insgesamt 71,1 Millionen Euro.

„Mithilfe der Zuschüsse der EU sowie des Landes NRW wird ein wichtiges Zeichen für eine schnellere und komfortablere Zugverbindung zwischen Deutschland und dem Süden der Niederlande realisiert. Unser Ziel ist es, Engpässe im europäischen Schienenverkehr durch grenzüberschreitende Fern- und Nahverkehrsverbindungen zu beheben. Der neue RE 18 leistet einen wichtigen Beitrag dazu, NRW als Bahnland weiter zu stärken“, so NVR-Geschäftsführer Heiko Sedlaczek.

Der RE 18 ist das Ergebnis einer gemeinsamen Ausschreibung des Nahverkehr Rheinland (NVR) und der niederländischen Provinz Limburg. Gewonnen hat die Ausschreibung das Eisenbahnverkehrsunternehmen Arriva. Sobald die neuen Fahrzeuge zugelassen sind, werden sich die Reisenden der Grenzregion durch die neue Direktverbindung das bislang nötige häufige Umsteigen ersparen können.

„Mit der umsteigefreien Verbindung zwischen Maastricht und Aachen bauen wir aktuell bestehende Zugangshemmnisse im grenzüberschreitenden Schienenverkehr ab. Wir freuen uns sehr, dass die Fahrgäste in unserer Grenzregion durch die Elektrifizierung und den zweigleisigen Ausbau künftig bequemer reisen können und hoffen, dass der Zug schnell eine Zulassung bekommt“, so Hubert Mackus, Deputierter der Provinz Limburg.

Mit der Inbetriebnahme des RE 18 nach der erfolgten Zulassung endet der übergangsweise Pendelverkehr zwischen Herzogenrath und Heerlen mit dieselbetriebenen euregiobahn­Triebwagen des Typs Talent. Der RE 18 wird mit modernen, elektrisch angetriebenen FLIRT­Triebwagen verkehren, die den Reisenden zudem ein deutliches Mehr an Komfort bieten. Dazu gehören z.B. eine durchgängige Barrierefreiheit in den Zügen sowie ihre Ausstattung mit WLAN. „Mit der Inbetriebnahme bricht in Sachen Komfort für die Fahrgäste eine neue Ära an. Sie kommen nun umsteigefrei von Maastricht nach Aachen – und das in gerade einmal 55 Minuten auch noch besonders umweltschonend. Wir können es nicht erwarten, diese Verbindung mit den neuen Zügen tatsächlich zu fahren“, so Anne Hettinga, Vorstand Arriva Nederland.

Zudem sind die von Arriva neu bestellten Züge sowohl für Gleich­ als auch Wechselstrom geeignet. Daher können sie auf den drei unterschiedlichen Stromsystemen in Deutschland, den Niederlanden und in Belgien fahren. Dies ist eine Voraussetzung für die geplante Verlängerung der Direktverbindung über Maastricht hinaus bis nach Lüttich. Wendy de Wild, RegioDirektor Pro Rail: „Die nötigen Abstimmungsprozesse, die technischen Unterschiede sowie die verschiedenen Gesetzgebungen in Deutschland und den Niederlanden haben die Elektrifizierung zwischen Landgraaf und Herzogenrath zu einer besonderen Herausforderung gemacht. Wir sind glücklich und stolz, dass dieses außergewöhnliche Projekt jetzt aufgegleist werden kann.“

Dr. Jörg Bormet, Leiter der Produktionsdurchführung Köln von DB Netz, pflichtet dem bei: „Wir freuen uns, dass es unserem Team gelungen ist, in nur 8 Monaten eine neue Weichenverbindung und neue Oberleitungsanlagen zu bauen. So hat die Deutsche Bahn die Voraussetzungen für die neue grenzüberschreitende Verbindung geschaffen.“

Reisenden auf dem Streckenabschnitt zwischen Aachen und Herzogenrath steht mit der Inbetriebnahme des RE 18 eine weitere Verbindung zur Verfügung. Der RE 18 ergänzt die bereits vorhandenen drei Linien RE 4, RB 20 und RB 33 und verdichtet den Takt.

Die Elektrifizierung ist Teil eines großen Maßnahmenpakets zwischen Heerlen und Aachen. Unter anderem werden der Bahnhof in Herzogenrath ausgebaut und Signale optimiert. Denn langfristig soll eine schnellere IC/RE-Verbindung aus Richtung Amsterdam über Heerlen hinaus bis Aachen verlängert werden. Dazu haben die Partner heute in Aachen eine gemeinsame Absichtserklärung unterschrieben. Um einen weiteren grenzüberschreitenden Zug zwischen den Niederlanden und Aachen zu realisieren, ist eine Reihe von weiteren Ausbaumaßnahmen notwendig. Unter anderem sollen in den Bahnhöfen Herzogenrath und Aachen Hauptbahnhof Anpassungen wie neue Weichen- und Gleisverbindungen umgesetzt werden.

Nachdem das Pilotprojekt „European Travellers Club (ETC)“ erfolgreich beendet wurde, sollen die Bemühungen für ein grenzüberschreitendes eTicket fortgesetzt werden. Alle an dem Projekt beteiligten Partner haben sich auf eine Fortführung des technischen Ansatzes (ID-Ticketing-Ansatz) geeinigt. Dazu erarbeitet der Aachener Verkehrsverbund (AVV) derzeit einen Projektplan, der die Ausweitung des ID­Ticketing­Ansatzes auf die grenzüberschreitende Bahnverbindung Aachen – Maastricht im kommenden Jahr beinhaltet. Darüber hinaus arbeitet der AVV mit der VDV eTicket Service Gesellschaft an der Integration der Funktionalitäten des ID-Ticketing-Ansatzes in den deutschlandweiten eTicket-Standard. Diese soll im Mai 2019 erreicht sein.

Im Rahmen des Projekts „emr connect“ fand in der vergangenen Woche die erste Euregionale Summer School in Hasselt statt, die gemeinsam mit den INTERREG Projekten „youRegion“ und „Hyperegio“ sowie den sieben großen Hochschulen der Euregio Maas-Rhein organisiert wurde. Im Rahmen des Projekts „emr connect“ arbeitet der Aachener Verkehrsverbund (AVV) als Lead Partner gemeinsam mit Aufgabenträgern, Verkehrsunternehmen und Universitäten in der Euregio Maas-Rhein an der Verbesserung der grenzüberschreitenden Mobilität.

Unter dem Motto „Improving inclusive mobility in the Digital Age” haben 45 Studierende aus Aachen, Heerlen, Maastricht, Hasselt und Lüttich in der vergangenen Woche an Konzepten zur Verbesserung grenzüberschreitender Mobilität gearbeitet. Das Programm der Summer School bestand neben fachlichen Einblicken in die Grundlagen moderner Konzeptentwicklungen auch aus dem Kennenlernen der Euregio Maas-Rhein. Ziel der Summer School war insbesondere eine langfristige Stärkung und Vernetzung zwischen den Hochschulen der Euregio Maas-Rhein. Nach dem Auftakt am Montag auf dem Corda Campus in Hasselt entdeckten die Studierenden von Dienstag bis Donnerstag Aachen, Heerlen, Lüttich und Maastricht. Freitag endete die Summer School dann in Hasselt mit der Präsentation der studentischen Ideen. Diese wurden von einer Jury hinsichtlich Innovationsaspekt, generiertem Mehrwert sowie Umsetzbarkeit bewertet und liefern wertvolle Gedankenansätze für die weitere Verbesserung der grenzüberschreitenden Mobilität in der Euregio Maas-Rhein.

Die beteiligten Akteure streben nach dem großen Erfolg und dem positiven Feedback der Studierenden eine Wiederholung der Summer School im nächsten Jahr an.

Am ersten Septemberwochenende war das Projekt „EMR Connect“ eingeladen, sich stellvertretend für INTERREG Euregio Maas-Rhein beim NRW Tag in Essen zu präsentieren. Im Zelt des Ministeriums für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie des Landes NRW war unsere Kollegin vertreten, die an ihrem Stand über das Projekt und die Mobilität in der Euregio Maas-Rhein informierte. Neben interessierten Bürgern, stattete auch der Wirtschaftsminister dem Zelt einen Besuch ab und erkundigte sich über die Förderprojekte, die das Land Nordrhein-Westfalen finanziell unterstützt.

Am 17. April erfolgte der Startschuss zur Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Landgraaf und Herzogenrath. Mit der neuen Oberleitung wird der Weg für eine neue Direktverbindung zwischen Deutschland und den Niederlanden freigemacht.

Mit der neuen Oberleitung wird der Weg – oder besser gesagt: die Schiene – freigemacht für eine schnelle Direktverbindung mit der Bahn zwischen Aachen, Maastricht und Lüttich, auf der Arriva direkt ihre neuen Züge zwischen diesen drei Ländern fahren lassen kann. Diese können mit Gleich- und Wechselstrom fahren, sprich: sie sind für alle drei Länder geeignet.

Heiko Sedlaczek, Geschäftsführer Nahverkehr Rheinland, Jan Mulder, vertretender Regionaldirektor Zuid von ProRail, und Hubert Mackus, Deputierter der Provinz Limburg, haben den symbolsichen Startschuss für die Bauarbeiten zum Projekt gegeben.

Die Elektrifizierung der 6,5 km langen Strecke Landgraaf – Herzogenrath ist das erste Projekt, das für bessere internationale Bahnverbindungen zwischen Süd-Niederlande und Deutschland durchgeführt wird. 2014 wurde für diese Arbeit die behördliche Übereinkunft erreicht und vor zwei Jahren gab die damalige Staatssekretärin für Umwelt und Infrastruktur, Sharon Dijksma, hierfür grünes Licht. Neben einem Beitrag der Europäischen Union finanzieren der niederländische Staat, die Provinz Limburg und die Region dieses Projekt.

Ende dieses Jahres müssen die Arbeiten für die Elektrifizierung abgeschlossen sein. Der Personenbeförderer Arriva wird dann im Rahmen der Limburger OV-Konzession einmal stündlich eine direkte Zugverbindung zwischen Aachen und Maastricht bedienen. Arriva hat hierfür neue Züge, geeignet für die Stromsysteme aller drei Länder, bestellt.

Die Elektrifizierung der Bahnstrecke bis zur deutschen Grenze ist eine Gemeinschaftsprojekt von ProRail und der Provinz Limburg. Im Programm EurekaRail arbeiten die Südniederländischen Provinzen Noord-Brabant und Limburg, unterstützt durch das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, an schnelleren, komfortableren grenzüberschreitenden (Bahn-)Verbindungen zwischen Deutschland, Belgien und den Niederlanden.

Mehr Informationen über die grenzüberschreitenden Ziele und die Elektrifizierung finden Sie auf www.eurekarail.net

L’Euregio Meuse-Rhin et le Bureau de coordination eurégionale de l’Aachener Verkehrsverbund (AVV) ont signés un accord de partenariat ce lundi 26 mars 2018. L’AVV agit également au-delà des frontières d’Aix-la-Chapelle.

Cette coopération existante a déjà permis d’apporter ces dernières années, de nombreuses améliorations dans les transports publics transfrontaliers pour les citoyens du tripoint. Par exemple, l’euregioticket a été introduit il y a 20 ans en tant qu’offre tarifaire – suivi de nombreuses autres améliorations tarifaires telles que les tarifs transitoires entre Heerlen et Roermond et l’AVV, l’extension du tarif ferroviaire belge à Aix-la-Chapelle et Maastricht ou le tarif régional3tarif pour le tripoint. Depuis 1998, ce billet permet aux voyageurs d’utiliser à-peu-près toutes les lignes de bus et de train de l’Euregio Meuse-Rhin pendant une journée. En ce qui concerne l’information sur les horaires, l’ »euregioplan » offre un aperçu du trafic à grande vitesse dans l’Euregio Meuse-Rhin, l’information d’horaire multilingue de l’AVV fournit également des données sur les horaires eurégionaux.

Dans le cadre de la stratégie de mobilité de l’Euregio Meuse-Rhin, des projets de l’UE peuvent être soumis pour financement. Dans le cadre du projet de mobilité « Mobilité sans frontières dans l’Euregio Meuse-Rhin », par exemple, les passagers ont été mieux informés afin de reconnaître les bus et trains comme « moyens de transport respectueux du climat ». Dans le cadre du projet Interreg V-A « emr connect », l’AVV continuera à travailler avec 14 partenaires de projet et l’Euregio Meuse-Rhin pour l’amélioration des transports publics transfrontaliers. Un montant total de 4,6 millions d’euros sera disponible pour divers projets au cours des trois prochaines années.

Dans le cadre de la convention de partenariat, il y aura des réunions régulières entre l’AVV et l’Euregio Meuse-Rhin. L’objectif est de travailler ensemble au démantèlement des obstacles et des barrières concernant les transports publics transfrontaliers afin de relier plus étroitement les différentes régions de l’Euregio Meuse-Rhin.

Au cours des trois prochaines années, sous l’égide de la Communauté des Transports d’Aix-la-Chapelle (AVV), 14 partenaires de l’Eurégion Meuse-Rhin (Allemagne, Belgique, Pays-Bas) vont travailler ensemble à des mesures visant à améliorer les transports publics à courte distance transfrontaliers. Ils disposent pour cela d’un budget de 4,6 millions d’euros.

Le but du projet est de réaliser des mesures touchant la mobilité afin de faciliter les déplacements transfrontaliers aux citoyens de l’Eurégion Meuse-Rhin. Cela implique la coopération des entreprises de transport, des mandataires pour les transports publics, des administrations publiques et des universités. Le consortium réuni par l‘AVV se compose de 14 partenaires de projet : AVV, Ville d’Aix-la-Chapelle, ASEAG, RWTH Aachen University, Province de Limburg, Parkstad Limburg, Arriva Personenvervoer (entreprise néerlandaise de transport), Communauté germanophone de Belgique, TEC (entreprise wallonne de transport), De Lijn (entreprise flamande de transport), SNCB (Chemins de fer belges), Liège Europe Métropole, Université de Liège, Universiteit Hasselt.

Par des mesures concrètes telles que l’électrification d’une ligne de bus transfrontalière, « emr connect » contribue à des transports à courte distance écologiques dans l’Eurégion Meuse-Rhin. De plus, le passager doit profiter à l’avenir de la numérisation dans la billetterie et l’information des passagers. Des billets électroniques doivent par exemple pouvoir être utilisés au-delà des frontières nationales.

Grâce à la coopération liée au projet de trois universités, « emr connect » promeut l’échange entre les acteurs du secteur des transports et contribue ainsi à améliorer l’interconnexion dans cette région de formation et de savoir.

Le directeur général de l‘AVV Hans-Peter Geulen le résume ainsi : « La réalisation des mesures renforce le transport à courte distance transfrontalier, contribue à améliorer l’interconnexion des zones partenaires et fait de l’Eurégion Meuse-Rhin un pôle frontalier attractif. »

Le projet « emr connect » est réalisé dans le cadre du programme Interreg V-A Eurégion Meuse-Rhin et est cofinancé avec 2,3 millions d’euros par l’Union européenne et par le Fonds européen de développement régional.